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Este 24 de Mayo, España en jornada electoral podría cambiar la historia del bipartidismo

Como todos saben en España dominan y se turnan el escenario del poder político desde hace décadas, dos partidos políticos: EL PP, Partido Popular, que es como una mezcla del MNR, ADN y Demócratas en Bolivia, y el PSOE Partido Socialista Obrero Español que es como el MIR, UCS y Unidad Nacional juntos. Y España, bajo la hegemonía de este bipartidismo termina casi como ocurrió con las dos décadas del Neoliberalismo en Bolivia que dejaron en la ruina todas las instituciones y las arcas nacionales.  Algo parecido también al desastre institucional y completa corrupción con que terminan las dos décadas de hegemonía municipal del peor Gobierno Municipal que soportamos en Camiri hasta este 2015.

Este 24 de Mayo, los españoles decidirán entre mas de lo mismo (PP y PSOE) y el cambio que significa PODEMOS, que vendría a ser algo parecido al MAS-IPSP.

Podemos llama a eliminar con los votos, la vergüenza de corrupción en España

Este es el video (22 Mayo 2015) de su máximo líder Pablo Iglesias durante el cierre de campaña electoral Municipal en la capital de España, Madrid:

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Vladimir Putin aprueba ley contra ONGs que amenacen a Rusia

La normativa va dirigida a Organizaciones No Gubernamentales extranjeras y fue aprobada por los diputados rusos y miércoles por los senadores.

El mandatario ruso Vladimir Putin promulgó una ley que prohibe las actividades de las ONG extranjeras instaladas en Rusia “que representen una amenaza para los fundamentos constitucionales y la capacidad de defensa del país o la seguridad del gobierno, que se pueda reconocer como indeseable”.

La información se dio a conocer a través de un comunicado de la presidencia de Rusia, donde además establece como obligatorio detener a “las organizaciones destructivas” que trabajan en Rusia y pueden promover la sublevación.

Interesante → La USAID desaparecerá cuando sea “exitosa”, dice su jefe

La ley fue aprobada el pasado martes por los diputados y el miércoles por los senadores; el Ejecutivo ve pertinente el decreto tras las sanciones que impusieron los países occidentales a Rusia.

El Dato  La legislación permitirá bloquear las cuentas bancarias de las ONG. Se tendrá la posibilidad de prohibir las ONG extranjeras y enjuiciar a sus empleados, los cuales podrán ser condenados a penas de hasta seis años de cárcel, siempre y cuando se compruebe la vulneración a la defensa del país o la seguridad del gobierno. 

Este contenido ha sido publicado originalmente por teleSUR bajo la siguiente dirección:
http://www.telesurtv.net/news/Vladimir-Putin-aprueba-ley-contra-ONGs-que-amenacen-a-Rusia-20150523-0040.html.

Todos los gobiernos anti imperialistas debería seguir el ejemplo de Rusia porque todas las ONG’s extranjeras que trabajan dentro de cada país lo hacen bajo intereses y la orientación de sus países de orígen.  En el caso de las ONG’s de Estados Unidos se sabe que no solamente lo hacen bajo su bandera sino a través de otros Gobiernos títeres logrando infiltrarse donde quieren, los principales “caballitos de batalla” son las iglesias, sectas religiosas y también escuelas de convenio.

Con que dinero se financian, de donde viene las millonarias sumas con las que hacen aparecer sus iglesias y edificios como hongos?  Es así como se origina también la desigualdad para seguir dividiendo a nuestros pueblos.  Xel

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La Red Uno rescinde contrato con presentador Salazar tras impasse con ministra de Comunicación

“¡Usted no me va a enseñar a hacer comunicación!”, increpó el miércoles Salazar a la ministra Paco, quién le pidió precisión sobre un comentario en torno a la escasez de pan y el narcotráfico. El incidente desató una ola de críticas contra Salazar en las redes sociales.

La Razón Digital / Guadalupe Tapia / La Paz

18:13 / 22 de mayo de 2015

La red televisiva Red Uno rescindió el contrato con el presentador del programa nocturno Que No Me Pierda en Santa Cruz, Enrique Salazar, tras el impasse que tuvo hace dos días con la ministra de Comunicación Marianela Paco y a quien le dijo que no le podía enseñar a hacer periodismo.

“Red Uno rescinde contrato con el presentador Enrique Salazar, después de 12 años de trabajo en ese canal”, informó el diario El Deber a través de su cuenta de Twitter y minutos después complemente con el mensaje: “impasse con ministra de Comunicación le cuesta el trabajo a Enrique Salazar. Le rescindieron su contrato”.

En su edición digital, el periódico señala que fue el mismo Salazar quien les informó sobre la determinación del canal de televisión, tras 12 años de trabajo . La Razón intentó contactarse con el conductor del programa en La Paz, César Galindo, para conocer cuál será la dinámica del programa, sin embargo, éste no contestó el celular.

“¡Usted no me va a enseñar a hacer comunicación!”, increpó el miércoles Salazar a la ministra Paco, quién le pidió precisión sobre un comentario en torno a la escasez de pan y el narcotráfico. El incidente desató una ola de críticas contra Salazar en las redes sociales.

“Usted no me va a enseñar a hacer comunicación, ¿Cuándo hizo periodismo? ¿Cuándo fue eficiente usted en el periodismo? Así que no me venga a pasar clases a mí de qué tengo que comunicar y cómo comunicarlo”, respondió el presentador a Paco. Salazar aseguró la noche del jueves que no tenía por qué retractarse de sus declaraciones.

FUENTE: http://www.la-razon.com/sociedad/Red-presentador-Salazar-ministra-Comunicacion_0_2275572536.html

Aquí hay otro video con comentarios de su “trabajo en televisión”cuando entrevistó a Xavier Azkargorta:

Alguna vez ví ese programa QNMP de la Red Uno, que mas parece “un ring de boxeo”que utiliza a personas que en vez de discutir, se increpan y gritan y donde no hay un àpice de comunicación y solo se dedican a explotar la morbosidad de la gente.  A eso llaman hacer periodismo en ese programa y por el incidente reciente, parece que todo llegó a su final. Salazar cree que Red Uno lo echa por autocensura.

Hay muy poca diferencia entre este señor y el “pelao Valverde”, la boca mas sucia del periodismo cruceño (Activa TV de COTAS), la pequeña diferencia es solo el cabello. ^_^

Adelante Sra. Ministra, sigue “el pelao”, si se atreve a invitarla. :)  Este video quedará como estudio y discusión en alguna aula de comunicación sin duda. Tenemos que mejorar la comunicación y el periodismo en Bolivia.

Ojalá que ese espacio en “la Red Uno” sea mejor utilizado ahora. Xel

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Agroindustria cruceña ¿dónde quedó el sombrero de Saó?

Por: Círculo Achocalla

Los ‘progresistas’ de nuestro país, tanto de derecha como de izquierda, están entusiasmados con el así llamado “modelo cruceño de desarrollo”[1]. Una suerte de vía al capitalismo, basada en el gran latifundio (vía junker), más que una vía, basada en el granjero autosuficiente que provee a la canasta familiar de los habitantes de las ciudades (vía farmer).

El gobierno actual apoya[2], sorprendentemente, este modelo, cuyos efectos nocivos en el ecosistema, el clima y la salud humana son muy conocidos. La pregunta que queremos hacer a nuestros conciudadanos es si este ‘modelo exitoso’ nos ayuda a vivir bien.

El Círculo Achocalla en este librito se concentra en la agroindustria. No pretende convencer a nadie; de ahí que no abundaremos en cifras ni referencias bibliográficas. Lo que pretendemos es hacer pensar a unos y otros hasta en el estilo de vida personal. Les proponemos, pues, las siguientes reflexiones a partir de algunos productos emblemáticos de la agroindustria en Bolivia.

A) La agroindustria: La soya como ejemplo. Implicación en el medio ambiente.

En el año 2003, la corporación Syngenta publicó un aviso publicitando sus servicios, en los suplementos rurales de los diarios argentinos Clarín y La Nación, bautizando con el nombre de “República Unida de la Soja” a los territorios del Cono Sur en los que se siembra soya, – transgénica, por supuesto. Vale la pena recordar que Syngenta[3] es una transnacional que ofrece insumos agroindustriales como semillas, insecticidas y otros químicos.

Este es un ejemplo concreto de la geopolítica extractivista por parte del gran y desalmado Capital Financiero. Y el cinismo sin límites está a la vista, porque la alusión a las repúblicas bananeras es obvia.

La colonización en este tiempo está caracterizada por la apropiación de recursos naturales, en complicidad con los gobernantes de turno. De ello debemos ser conscientes: Las transnacionales para su expansión requieren agua, suelos y petróleo, y para acceder a éstos utilizará todos los medios a su disposición, desde el halago (¡Oh, el milagro cruceño!) hasta la guerra. Por el momento están ocupados en comprar tierras: fertilidad, con acuíferos y fuentes de agua, en el tercer mundo. La preocupación por el petróleo ya pasó a segundo nivel.

Especialmente los Chinos, Árabes Saudís, Surcoreanos etc. compran grandes cantidades de tierra y las explotan sin importar la sostenibilidad de las tierras.

Si este proceso sigue en marcha, el corazón de la América del Sur se convertirá en un inmenso desierto igual como el Sahara. Una prueba anticipada de esta realidad, ya puede verse en la misma Santa Cruz, donde los Menonitas han aplicado este tipo de agricultura mecanizada de monocultivo – eficientemente en la lógica de la agricultura moderna. Sin embargo después de medio siglo (llegaron en 1954) de explotación capitalista ‘racional’ y ‘eficaz’ de los frágiles suelos cruceños (cuya vocación es forestal), ellos mismos han tenido que dejar esos suelos muertos e irse más hacia el sur[4]. Esta profecía cumplida y evidente, no parece hacer pensar a nadie. No queremos vernos en el espejo menonita.

Veamos algunas repercusiones del modelo a nivel ecológico

1) La deforestación.

Recordemos el dicho del antropólogo cruceño Yosi Mirtenbaum: “No hay bosque sin indios, ni indios sin bosque”. La deforestación – mas de 300 000 hectárias (promedio anual desde 2005) – implica no sólo un etnocidio, sino también un lento y camuflado genocidio de los indígenas del lugar.

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Exámenes a directores, entre lo ético y el ‘chanchullo’

Los resultados (dados a conocer el 6 de febrero) fueron desastrosos, porque solo un poco más del 30% logró pasar de curso y el resto reprobó. ¿Qué pasó? ¿No estudiaron los maestros? ¿Solo los más huasquiris han logrado vencer esta travesía intelectual?

La Razón (Edición Impresa) / Juan Mejía

00:05 / 17 de mayo de 2015

Aveces los periodistas, en la búsqueda de noticias encontramos hechos sorprendentes que mueven a una sonrisa maliciosa, como es el caso de los exámenes aplicados el 30 de enero a más de 24.000 profesores aspirantes a las direcciones de unidad educativa, distritales y departamentales.

Los resultados (dados a conocer el 6 de febrero) fueron desastrosos, porque solo un poco más del 30% logró pasar de curso y el resto reprobó. ¿Qué pasó? ¿No estudiaron los maestros? ¿Solo los más huasquiris han logrado vencer esta travesía intelectual? Puedo deducir que no hay mal que por bien no venga, porque al parecer el maestro ha probado una bocanada de su propia medicina cuando aplica pruebas a los estudiantes con similares resultados, vale la pena reflexionar ¿no? Porque el proceso educativo definitivamente es una tarea muy compleja.

Los postergados empezaron a lloriquear y buscaron pretextos para justificar su aplazo ¿o su incapacidad?, pidieron la anulación de las pruebas porque —decían— estaban orientadas a seleccionar abogados y no maestros; las preguntas eran muy largas y capciosas, la nota mínima de aprobación fue de 60 y no de 51, como señala el Reglamento de Evaluación y una cadena de evasivas, pero el profesor de la materia (Ministerio de Educación) les respondió con un rotundo ¡no!; sin embargo, pudo más la presión y se decidió ponderar y elevar el número de aprobados; ahora a preparar maletas de certificados para el examen de méritos y defensa de proyectos.

En este atolladero educativo hay más: la Asociación de Directores de Unidades Educativas denunció que las pruebas, una vez recibidas por los profesores postulantes, fueron fotografiadas y enviadas a través de WhatsApp y otras facilidades tecnológicas fuera del recinto, para recibir las respuestas. ¿Será ese 30% que hizo ‘chanchullo’ para aprobar? Deseo recordar que una vez que termine todo el proceso de institucionalización de los cargos a director, los profesores que aprueben van a asumir una de las tareas más delicadas: administrar la educación de los futuros recursos humanos de Bolivia, pero ¿es moral lograr este cargo con ‘chanchullos’, lloriqueos, amenazas y otras conductas propias de mediocres? Vale la pena meditar en todo este proceso.

FUENTE: http://www.la-razon.com/suplementos/animal_politico/Examenes-directores-etico-chanchullo_0_2271972846.html

Esta noticia ha sido muy poco divulgada y comentada, pero es la cruda y penosa realidad del desastre de nuestra educación en Bolivia.  Muchos directores (as) de Colegio no deberían serlo si no están preparados y no logran aprobar las pruebas o exámenes que los califican.

Quizá en vez de ser tan prolíficos muchos profesores pudieran viajar a los países que poseen un alto nivel educativo y comprobar lo que decimos. Es mas ni siquiera es necesario viajar, ahora basta ver los reportes y videos sobre la educación de calidad y la preparación que tienen los profesores de tales países líderes en educación.

“La vida asegurada” que tienen maestros, policías y militares a expensas de nuestros bolsillos es una función del Estado, una inversión a largo plazo ó una “pesada carga”?

La población boliviana, los padres y madres de familia de todos los estudiantes lo único que les exige a los maestros es que justifiquen lo que ganan y maestro (a) de ninguna manera puede ser cualquiera, es una vocación de servicio.  Xel

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EL MAS-IPSP gana la Gobernación en el BENI, resultados oficiales

Pese a que hayamos perdido nuestro peso específico de “Capital Petrolera” y que el Gobierno no reconozca todavía como significativa la histórica victoria del MAS-IPSP en Camiri por ser la primera vez que un partido de izquierda llega al poder municipal.  Algo similar acaba de ocurrir en el Departamento del Beni, también reducto y cobijo desde siempre de todos los partidos de derecha de Bolivia.  Culmina toda una época de hegemonía de los patrones en el Beni y finalmente llega “El proceso de Cambio”.

Este es el resultado oficial del TSE de la 2da vuelta de las Elecciones Sub Nacionales para Gobernador(a) 2015

Aquí hay una reflexión y crítica respecto a los resultados irresponsables y premeditados que dieron muchos medios de prensa sobre las elecciones en el Beni. –> Conteo precoz

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Presidente Morales convoca a autoridades subnacionales electas a realizar auditorías en el marco de la lucha contra la corrupción

La Paz .- El presidente Evo Morales convocó a las autoridades subnacionales, que fueron electas el 29 de marzo pasado y durante la segunda vuelta el 3 de mayo, a realizar auditorías internas a la administración que concluye, en el marco de la lucha contra la corrupción.

“Quiero pedir a todos los alcaldes entrantes, electos que van a asumir su responsabilidad hagan auditoría, en todos los municipios, en todas las gobernaciones”, dijo en conferencia de prensa.

Morales explicó que las auditorías serán también una evaluación para verificar si fue mala o buena la gestión de las autoridades salientes. “La lucha de combate contra la corrupción va a continuar con más fuerza ahora, con las nuevas autoridades”, agregó.

M.MARAÑÓN.A. -

FUENTE: http://www.patrianueva.bo/node/2321#sthash.WXKA5OM5.dpuf

Es imperativo que se haga auditoría al municipio de Camiri y también a la Gobernación y Subgobernación de Cordillera, para saber cuanto dinero se manejó y adonde se fue, porque nuestra situación general de profunda corrupción y atraso indica que desperdiciamos mas de una década en todos los sentidos. La década perdida tiene que tener a sus responsables.

Nadie nos devolverá el tiempo perdido, solo queda reconstruir las ruinas en que quedaron todas las instituciones y la unidad de los Camireños.  Xel

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Videos: “Demanda Marítima” y “Voces para el Mar”

Compartimos este material del Ministerio de Comunicación del Estado Plurinacional de Bolivia y esperamos su difusión para tener una mejor información sobre el tema tan importante para nuestras aspiraciones marítimas:

más info aquí: MAR PARA BOLIVIA

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Histórico: El dueño de ‘El Mercurio’ “expulsado”

Colegio de Periodistas de Chile
Rebelión
La semana pasada, el Tribunal Regional de Ética y Disciplina del Consejo Metropolitano del Colegio de Periodistas de Chile informó formalmente a la mesa directiva nacional su decisión de acoger el requerimiento que un grupo de colegiados, con el patrocinio del abogado Luis Cuello, presentó en noviembre de 2014 solicitando la expulsión del dueño de El Mercurio, Agustín Edwards Eastman.

La decisión, calificada de “histórica” por la presidenta de la orden Javiera Olivares, se sustenta en el desempeño que Edwards tuvo a principios de los años 70 como periodista y dueño de El Mercurio, figura bajo la cual recibió fondos de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de Estados Unidos con el fin de desestabilizar mediante operaciones comunicacionales al gobierno de Salvador Allende Gossens. Sus acciones propiciaron el golpe de Estado que las Fuerzas Armadas llevaron a cabo el 11 de septiembre de 1973.

A estos hechos se agregó su rol en abril de 1987 como director del mismo medio a raíz de la visita del Papa Juan Pablo II, ocasión en que El Mercurio se prestó para un montaje de los organismos de seguridad del Estado para legitimar la detención y posterior tortura de Iván Barra Stuckrath y Jorge Jaña Obregón. El mecanismo fue publicar sus fotografías bajo el título “Identificados violentistas del PC en el Parque O’Higgins”, en complicidad con el gobierno de la época.

“Esto es un paso muy importante para nuestro colegio. Indica que a estas alturas de nuestra democracia un organismo colegiado como el nuestro, que defiende la democracia, no está dispuesto a tener integrantes que hayan cometido actos con los cuales se hicieron cómplices de momentos tan oscuros para Chile. De tortura, detención y de muerte” expresó Olivares al comunicar la decisión.

En este sentido, indicó que la medida “tiene relación sin duda con el rol que cumplió un medio de comunicación que silenció atentados a los derechos humanos en momentos de dictadura, donde se asesinó, torturó y se desapareció gente. Que eso sea sancionado e implique la expulsión de un colegiado creemos que verdaderamente es un hito histórico para nuestra democracia”.

La presentación en contra de Agustín Edwards fue realizada por diversos colegiados, quienes además integran la mesa directiva nacional: la presidenta Javiera Olivares, el primer vicepresidente Patricio Martínez, el segundo vicepresidente Patricio Segura, el tesorero Igor Mora, la secretaria general Vanessa Sabioncello, la consejera nacional Evelyn Miller y el colegiado Marco Gallardo. A ellos se sumaron la presidenta de la Agrupación de Familiares de Ejecutados Políticos Alicia Lira Matus y la presidenta de la Agrupación de Familiares de Detenidos Desaparecidos Lorena Pizarro.

A partir del momento de su notificación, Agustín Edwards tiene 10 días para apelar ante el Tribunal Nacional de Ética y Disciplina, cuya resolución podrá ser apelada ante la Corte de Apelaciones respectiva. Sin embargo, en general en dicha instancia se han confirmado las decisiones definitivas adoptadas por el Colegio de Periodistas .

Link con el documento de expulsión de Agustín Edwards del Colegio de Periodistas:

http://www.colegiodeperiodistas.cl/2015/04/comunicado-oficial-historico-colegio-de.html

FUENTE: http://www.rebelion.org/noticia.php?id=198084

Lo ocurrido el 2008 con “el golpe cívico prefectural” en nuestro país y la complicidad directa e indirecta de casi todos los medios privados de comunicación y sus autores aún queda impune y silenciado por la misma entidad que los agrupa.  Hasta que la asociación de periodistas en Bolivia no haga algo similar a lo que hicieron en Chile su legitimidad siempre será cuestionada.  Cómo podrán hacerlo si son ellos mismos los que la dirigen?  Xel

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Reaparece un mapa del año 1950 del proyecto de ferrovía transcontinental

“¡Ferrocarril o nada!”, era parte del pensamiento de muchos bolivianos la primera media mitad del siglo XX. Bolivia y Brasil idearon la construcción del megaproyecto.

Sonia Córdova / La Paz
A finales del siglo XIX, hasta mediados del siglo XX, Bolivia tenía un sueño. Sonidos mecánicos, olor a hollín y vías infinitas que vayan de océano a océano. La Ferrovía Transcontinental era la fantasía patriótica del país.
“La idea era unir el puerto de Corumbá con el puerto de Arica”, explica el diplomático Gustavo Aliaga. Según Luis Reynaldo Gómez, historiador y archivista, para 1914 la vía Antofagasta-La Paz ya estaba construida, por lo cual era fácil edificar el proyecto desde Santos (Brasil) hasta el interior de Bolivia.
Página Siete accedió a un mapa de la Ferrovía Transcontinental que buscaban concretar Bolivia y Brasil en la primera mitad del siglo XX. El plano data de junio de 1950 y tiene el título: F.C. Brasil Bolivia, en construcción, y pone realce en el tramo vial Corumbá-Santa Cruz.

El proyecto se consolidaría con el ramal Santa Cruz y otros puntos internos de Bolivia, hasta llegar a Arica, Chile (ver imagen). En sí, se trataba de un anhelo, que hasta hoy no se puede concretar: una vía que una los océanos Pacífico y Atlántico, pasando a través de Bolivia.

De acuerdo al ensayo Del poder a los tratados: desarrollo y ferrocarriles en Bolivia, 1870-1904, de Loreto Correa (2013), Bolivia buscaba “vincular la producción entre oriente y occidente”.
El texto referido indica que el proyecto ferroviario beneficiaba al país, pues era indispensable para el desarrollo del comercio nacional, dado que entonces no había la carretera que unía las ciudades del eje troncal ( La Paz, Cochabamba y Santa Cruz).

Los orígenes

En busca de un acuerdo entre Bolivia y Brasil por la Guerra del Acre, se firmó el Tratado de Petrópolis en 1903. “Brasil se comprometía a resarcir los daños a Bolivia con tres millones de libras esterlinas para la construcción de un ferrocarril del río Mamoré hasta el río Madera”, explica Ramiro Prudencio Lizón, diplomático e historiador.

Dicha ferrovía fue finalizada en 1912. Se gastó parte de ese presupuesto y 3.600 vidas de trabajadores brasileños. De acuerdo a Prudencio, quedaban aproximadamente dos millones de libras esterlinas, por lo cual se decidió retomar el proyecto de Corumbá – Santa Cruz, para que continuara hacia la red occidental.
“El proyecto se activó con el ferrocarril Arica – La Paz, inaugurado en 1913”, agrega.

El diseño de la vía Corumbá – Santa Cruz se concretó en 1939, luego de la Guerra del Chaco, y en 1955 culminó su edificación. Era el primer tramo del anhelado tren bioceánico.

De Cochabamba a Santa Cruz

“¡Ferrocarril o nada!”, se pronunciaba en las calles. En la década de los años 20 toda Bolivia lo único que quería era viajar en tren. Se creía que país que no tenía ferrocarril “no era moderno”, cuenta Gómez, por lo que todo lo que buscan los gobernantes de la época es financiar vías.

A finales de 1920, Bolivia y Brasil comenzaron a discutir la ferrovía Cochabamba-Santa Cruz, pero su diseño se consolidaría años más tarde.
No obstante, en 1929, con la crisis mundial, la vía queda abandonada. “Se retomará años más tarde, pero al final no se termina nunca”, manifiesta Víctor Hugo Limpias, arquitecto e historiador.

El proyecto sólo llegó de Cochabamba hasta Aiquile. En el documento Bolivia, análisis del sector del transporte, realizado por la CAF (2004), indica que sólo faltaban 400 kilómetros para terminar el trecho Aiquile-Santa Cruz.

El Plan Bohan

En 1943, durante el gobierno de Peñaranda, llegó al país una comisión de Estados Unidos, presidida por el ingeniero Marvin Bohan. “Vino a estudiar la situación boliviana, porque como Bolivia se plegó a los Aliados en la Guerra Mundial contra Alemania, querían impulsar el desarrollo”, expresa Prudencio.

En su estudio, Bohan desechó el ferrocarril, bajo el argumento de que era económicamente inviable.
“Un ferrocarril puede realizar sólo dos a tres recorridos a la semana, en cambio una carretera podía servir para 200 o 300 camiones día. Por lo tanto, era necesario construir una carretera de Cochabamba a Santa Cruz”, indica Gómez.

De acuerdo a un análisis de Limpias, el Plan Bohan buscaba bloquear la construcción de la ferrovía Cochabamba-Santa Cruz para evitar que Brasil ganara poder al consolidarse una ferrovía de esa naturaleza.
“Estados Unidos se da cuenta de que Brasil, si logra construir el ferrocarril, podía obtener hegemonía por la conexión de los océanos”, explica.

En Bolivia, la carretera no gustó. Los bolivianos soñaban desde antes del Chaco con ese ferrocarril. “El grito era ‘¡Ferrocarril o nada!’, y lamentablemente fue nada, porque Estados Unidos no iba a costear un ferrocarril”, narra Prudencio.

Adiós ferrovía

En 1947, ganó más terreno la idea de la carretera de Bohan. Posteriormente, en 1951, otro tratado surgió con la Argentina, con el cual se logró construir la ferrovía desde Yacuiba hasta Santa Cruz.

Durante los 50, tanto la carretera como las dos ferrovías serían terminadas. En 1954, en pleno gobierno revolucionario del Movimiento Nacionalista Revolucionaria, se finalizó la carretera Cochabamba-Santa Cruz; en 1955, la ferrovía Corumbá-Santa Cruz y en 1957, la de Yacuiba-Santa Cruz.

De acuerdo con Limpias, estas vías, pese a que jamás se concretó la Ferrovía Transcontinental, fueron las que “cambiaron la nación para siempre”.

El especialista indica: “Las vías que no se construyen son menos importantes que las que se construyeron. Lo que se hace es lo que determina la historia”.

El nuevo sueño de un tren bioceánico
El ferrocarril bioceánico que el Gobierno planea construir desde Santa Cruz hasta puertos del océano Pacífico tiene en frente varios retos que superar, según expertos. Los dudas que se plantean son de aspectos técnicos y de planificación.
“No estaría mal esa idea, pero sería mejor esperar a que tengamos un puerto”, opina Ramiro Prudencio, diplomático e historiador. Éste explica que si se obtiene una salida soberana al mar, es mejor construir el ferrocarril hacia esa vía y no al puerto de Ilo (Perú) que se maneja como posibilidad.
El diplomático Gustavo Aliaga indica que todo lo construido en ferrovías es de trocha angosta, es decir que la distancia entre rieles es estrecha. “Lo que se necesita para estos trenes pesados y con más alta velocidad es la trocha larga. Todo lo que tenemos es antiguo. Por eso vale lo que están diciendo, que es una fortuna”, explica.Luis Reynaldo Gómez, historiador y archivista, también menciona el tema de la competencia que se generará con Antofagasta Bolivian Railway, la ferrocarrilera más grande de Chile. “Va a ser difícil que el Gobierno pueda llevar a cabo su proyecto hacia Ilo porque esta multinacional domina todo el gran radio que tiene Atacama”, indica.
Gomez explica que entre la soya y los recursos mineros, Antofagasta Bolivian Railway se lleva el 80% de las ganancias de la producción boliviana. “¿Usted cree que van a perder ese mercado?”, agrega.El Gobierno boliviano prevé que la construcción de esta ferrovía demandará una inversión aproximada de 7.000 millones de dólares. Está planificada del Puerto de Santos, en Brasil, hasta el puerto de Ilo, en Perú.

“El oriental, que venía de Santa Cruz y unía Argentina y Brasil, llega al medio de la República. El occidental tenía todas las minas y llega hasta Villazón. Esas
dos no están
unidas por nada”.
Gustavo Aliaga, diplomático.

“Bohan tenía razón. La carretera impulsó el desarrollo de Santa Cruz. Santa Cruz se divide en dos grandes periodos, antes y después de la
carretera”.
Ramiro Prudencio L., historiador y diplomático.

“En 15 años, esa ferrovía hubiese sido incapaz de sostener el tráfico y volumen de carga. Si Brasil, hoy, quisiera manejar su comercio exterior por nuestras ferrovías, no tendríamos
la capacidad”.
Víctor Hugo Limpias.

“Los brasileños construyeron el ferrocarril desde Santos hasta Corumbá y de ahí hasta Santa Cruz (…). La ferrovía Santos – Arica estaba avanzada, sólo faltó el tramo a Aiquile”.
Luis Reynaldo Gómez.

“Un ferrocarril puede hacer dos a tres recorridos a la semana. Una carretera podía servir para 300 camiones día. Por lo tanto, era necesario construir una carretera”.
Luis Reynaldo Gómez.

FUENTE: http://www.paginasiete.bo/sociedad/2015/4/26/reaparece-mapa-1950-proyecto-ferrovia-transcontinental-54630.html

No conocía esta parte de la historia del ferrocarril y noten nuevamente la injerenCIA de Estados Unidos en nuestro atraso, pero mas que ello, siempre fue culpa de nuestras oligarquías mezquinas y estupidas.

Son otros tiempos y cada vez es mas necesario desarrollar este medio de transporte en Bolivia y la Patria Grande.  Xel

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