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Reaparece un mapa del año 1950 del proyecto de ferrovía transcontinental

“¡Ferrocarril o nada!”, era parte del pensamiento de muchos bolivianos la primera media mitad del siglo XX. Bolivia y Brasil idearon la construcción del megaproyecto.

Sonia Córdova / La Paz
A finales del siglo XIX, hasta mediados del siglo XX, Bolivia tenía un sueño. Sonidos mecánicos, olor a hollín y vías infinitas que vayan de océano a océano. La Ferrovía Transcontinental era la fantasía patriótica del país.
“La idea era unir el puerto de Corumbá con el puerto de Arica”, explica el diplomático Gustavo Aliaga. Según Luis Reynaldo Gómez, historiador y archivista, para 1914 la vía Antofagasta-La Paz ya estaba construida, por lo cual era fácil edificar el proyecto desde Santos (Brasil) hasta el interior de Bolivia.
Página Siete accedió a un mapa de la Ferrovía Transcontinental que buscaban concretar Bolivia y Brasil en la primera mitad del siglo XX. El plano data de junio de 1950 y tiene el título: F.C. Brasil Bolivia, en construcción, y pone realce en el tramo vial Corumbá-Santa Cruz.

El proyecto se consolidaría con el ramal Santa Cruz y otros puntos internos de Bolivia, hasta llegar a Arica, Chile (ver imagen). En sí, se trataba de un anhelo, que hasta hoy no se puede concretar: una vía que una los océanos Pacífico y Atlántico, pasando a través de Bolivia.

De acuerdo al ensayo Del poder a los tratados: desarrollo y ferrocarriles en Bolivia, 1870-1904, de Loreto Correa (2013), Bolivia buscaba “vincular la producción entre oriente y occidente”.
El texto referido indica que el proyecto ferroviario beneficiaba al país, pues era indispensable para el desarrollo del comercio nacional, dado que entonces no había la carretera que unía las ciudades del eje troncal ( La Paz, Cochabamba y Santa Cruz).

Los orígenes

En busca de un acuerdo entre Bolivia y Brasil por la Guerra del Acre, se firmó el Tratado de Petrópolis en 1903. “Brasil se comprometía a resarcir los daños a Bolivia con tres millones de libras esterlinas para la construcción de un ferrocarril del río Mamoré hasta el río Madera”, explica Ramiro Prudencio Lizón, diplomático e historiador.

Dicha ferrovía fue finalizada en 1912. Se gastó parte de ese presupuesto y 3.600 vidas de trabajadores brasileños. De acuerdo a Prudencio, quedaban aproximadamente dos millones de libras esterlinas, por lo cual se decidió retomar el proyecto de Corumbá – Santa Cruz, para que continuara hacia la red occidental.
“El proyecto se activó con el ferrocarril Arica – La Paz, inaugurado en 1913”, agrega.

El diseño de la vía Corumbá – Santa Cruz se concretó en 1939, luego de la Guerra del Chaco, y en 1955 culminó su edificación. Era el primer tramo del anhelado tren bioceánico.

De Cochabamba a Santa Cruz

“¡Ferrocarril o nada!”, se pronunciaba en las calles. En la década de los años 20 toda Bolivia lo único que quería era viajar en tren. Se creía que país que no tenía ferrocarril “no era moderno”, cuenta Gómez, por lo que todo lo que buscan los gobernantes de la época es financiar vías.

A finales de 1920, Bolivia y Brasil comenzaron a discutir la ferrovía Cochabamba-Santa Cruz, pero su diseño se consolidaría años más tarde.
No obstante, en 1929, con la crisis mundial, la vía queda abandonada. “Se retomará años más tarde, pero al final no se termina nunca”, manifiesta Víctor Hugo Limpias, arquitecto e historiador.

El proyecto sólo llegó de Cochabamba hasta Aiquile. En el documento Bolivia, análisis del sector del transporte, realizado por la CAF (2004), indica que sólo faltaban 400 kilómetros para terminar el trecho Aiquile-Santa Cruz.

El Plan Bohan

En 1943, durante el gobierno de Peñaranda, llegó al país una comisión de Estados Unidos, presidida por el ingeniero Marvin Bohan. “Vino a estudiar la situación boliviana, porque como Bolivia se plegó a los Aliados en la Guerra Mundial contra Alemania, querían impulsar el desarrollo”, expresa Prudencio.

En su estudio, Bohan desechó el ferrocarril, bajo el argumento de que era económicamente inviable.
“Un ferrocarril puede realizar sólo dos a tres recorridos a la semana, en cambio una carretera podía servir para 200 o 300 camiones día. Por lo tanto, era necesario construir una carretera de Cochabamba a Santa Cruz”, indica Gómez.

De acuerdo a un análisis de Limpias, el Plan Bohan buscaba bloquear la construcción de la ferrovía Cochabamba-Santa Cruz para evitar que Brasil ganara poder al consolidarse una ferrovía de esa naturaleza.
“Estados Unidos se da cuenta de que Brasil, si logra construir el ferrocarril, podía obtener hegemonía por la conexión de los océanos”, explica.

En Bolivia, la carretera no gustó. Los bolivianos soñaban desde antes del Chaco con ese ferrocarril. “El grito era ‘¡Ferrocarril o nada!’, y lamentablemente fue nada, porque Estados Unidos no iba a costear un ferrocarril”, narra Prudencio.

Adiós ferrovía

En 1947, ganó más terreno la idea de la carretera de Bohan. Posteriormente, en 1951, otro tratado surgió con la Argentina, con el cual se logró construir la ferrovía desde Yacuiba hasta Santa Cruz.

Durante los 50, tanto la carretera como las dos ferrovías serían terminadas. En 1954, en pleno gobierno revolucionario del Movimiento Nacionalista Revolucionaria, se finalizó la carretera Cochabamba-Santa Cruz; en 1955, la ferrovía Corumbá-Santa Cruz y en 1957, la de Yacuiba-Santa Cruz.

De acuerdo con Limpias, estas vías, pese a que jamás se concretó la Ferrovía Transcontinental, fueron las que “cambiaron la nación para siempre”.

El especialista indica: “Las vías que no se construyen son menos importantes que las que se construyeron. Lo que se hace es lo que determina la historia”.

El nuevo sueño de un tren bioceánico
El ferrocarril bioceánico que el Gobierno planea construir desde Santa Cruz hasta puertos del océano Pacífico tiene en frente varios retos que superar, según expertos. Los dudas que se plantean son de aspectos técnicos y de planificación.
“No estaría mal esa idea, pero sería mejor esperar a que tengamos un puerto”, opina Ramiro Prudencio, diplomático e historiador. Éste explica que si se obtiene una salida soberana al mar, es mejor construir el ferrocarril hacia esa vía y no al puerto de Ilo (Perú) que se maneja como posibilidad.
El diplomático Gustavo Aliaga indica que todo lo construido en ferrovías es de trocha angosta, es decir que la distancia entre rieles es estrecha. “Lo que se necesita para estos trenes pesados y con más alta velocidad es la trocha larga. Todo lo que tenemos es antiguo. Por eso vale lo que están diciendo, que es una fortuna”, explica.Luis Reynaldo Gómez, historiador y archivista, también menciona el tema de la competencia que se generará con Antofagasta Bolivian Railway, la ferrocarrilera más grande de Chile. “Va a ser difícil que el Gobierno pueda llevar a cabo su proyecto hacia Ilo porque esta multinacional domina todo el gran radio que tiene Atacama”, indica.
Gomez explica que entre la soya y los recursos mineros, Antofagasta Bolivian Railway se lleva el 80% de las ganancias de la producción boliviana. “¿Usted cree que van a perder ese mercado?”, agrega.El Gobierno boliviano prevé que la construcción de esta ferrovía demandará una inversión aproximada de 7.000 millones de dólares. Está planificada del Puerto de Santos, en Brasil, hasta el puerto de Ilo, en Perú.

“El oriental, que venía de Santa Cruz y unía Argentina y Brasil, llega al medio de la República. El occidental tenía todas las minas y llega hasta Villazón. Esas
dos no están
unidas por nada”.
Gustavo Aliaga, diplomático.

“Bohan tenía razón. La carretera impulsó el desarrollo de Santa Cruz. Santa Cruz se divide en dos grandes periodos, antes y después de la
carretera”.
Ramiro Prudencio L., historiador y diplomático.

“En 15 años, esa ferrovía hubiese sido incapaz de sostener el tráfico y volumen de carga. Si Brasil, hoy, quisiera manejar su comercio exterior por nuestras ferrovías, no tendríamos
la capacidad”.
Víctor Hugo Limpias.

“Los brasileños construyeron el ferrocarril desde Santos hasta Corumbá y de ahí hasta Santa Cruz (…). La ferrovía Santos – Arica estaba avanzada, sólo faltó el tramo a Aiquile”.
Luis Reynaldo Gómez.

“Un ferrocarril puede hacer dos a tres recorridos a la semana. Una carretera podía servir para 300 camiones día. Por lo tanto, era necesario construir una carretera”.
Luis Reynaldo Gómez.

FUENTE: http://www.paginasiete.bo/sociedad/2015/4/26/reaparece-mapa-1950-proyecto-ferrovia-transcontinental-54630.html

No conocía esta parte de la historia del ferrocarril y noten nuevamente la injerenCIA de Estados Unidos en nuestro atraso, pero mas que ello, siempre fue culpa de nuestras oligarquías mezquinas y estupidas.

Son otros tiempos y cada vez es mas necesario desarrollar este medio de transporte en Bolivia y la Patria Grande.  Xel

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Cartas orgánicas autonómicas inconstitucionales y centralistas

Autonomicidio
Cartas orgánicas autonómicas inconstitucionales y centralistas

Raúl Prada Alcoreza

Desde que fue promulgada a Constitución, en 2009, hemos asistido al desmantelamiento mismo de la misma por parte del gobierno y el Estado mismo, compuesto por sus órganos de poder. No solamente que ninguna ley aprobada por el Congreso y promulgada por el presidente es constitucional, sino que este inconstitucionalismo ha sido avalado por los propios tribunales; sobre todo por el Tribunal Constitucional, que tiene como atribuciones velar por la Constitución. Sobre todo los celosos ministros y responsables de la elaboración de las leyes fundamentales, requeridas, en el desarrollo legislativo, para desmontar el Estado-nación y construir el Estado Plurinacional Comunitario y Autonómico, se han dedicado esmeradamente a evitar cualquier transformación estructural e institucional. Uno de los casos paradigmáticos de este desmantelamiento de la Constitución es la Ley Marco de Autonomías, Ley, en la cual, se ha des-constituido la Constitución precisamente en lo que respecta a la estructura autonómica, que en la Constitución, adquiere un carácter pluralista.

La Ley Marco de Autonomía no cumple con los requisitos primordiales de lo establecido por la Constitución. No cumple con los derechos de las naciones y pueblos indígenas originarios campesinos; no asume la territorialidad indígena como condición de la autonomía indígena. No cumple con el entramado de competencias, privativas, exclusivas, concurrentes y compartidas, entramado de competencias que amplifican y conectan las competencias, dinamizando la estructuración y la institucionalización de las autonomías. No cumple con la descentralización financiera y con un nuevo régimen financiero del Estado Plurinacional Comunitario y Autonómico. Es una Ley, como las otras promulgadas por el gobierno, que restauran el Estado-nación, que consolidan la estructura institucional del Estado centralista, mono-cultural, mono-institucional y liberal. En otras palabras es una Ley autonomicida.

Continuando con esta destrucción de la Constitución, se han elaborado Cartas Orgánicas Autonómicas que no tienen nada que ver con la Constitución, salvo enunciados generales, contradichos en el cuerpo mismo de estas cartas y toda su estructura técnica, vale decir en sus articulados, que responden al centralismo, al liberalismo, al burocratismo; es decir, al Estado-nación obsoleto, que había entrado en su crisis múltiple.

En estas lamentables condiciones se llama a referéndum autonómico, referéndum que tampoco cumple con la Constitución, que establece como sistema de gobierno la democracia participativa, plural, directa, comunitaria y representativa; por lo tanto, exige la construcción colectiva de la ley, de la decisión política y de la gestión pública. Ni el referéndum es constitucional, ni las Cartas Orgánicas son constitucionales. Si se acude al referéndum es para avalar la destrucción de la Constitución y el autonomicidio, salvo si se vote en contra. Empero, lo mejor es detener este proceso destructivo del proceso de cambio, este contra-proceso; detener el desmantelamiento de la Constitución, y tomar en manos propias la reconducción del proceso, la defensa de la Constitución, la construcción del Estado Plurinacional Comunitario y Autonómico. Los derechos no se los mendigan, se los toman; para construir las autonomías y el Estado Plurinacional Comunitario y Autonómico, se lo hace colectivamente, sin pedir permiso a nadie.

Entramado de competencias

Entendemos por entramado de competencias al tejido normativo formado por la relación y conexión de las competencias privativas, exclusivas, concurrentes y compartidas; tejido en el cual las competencias autonómicas ganan en extensidad e irradiación, adem´s de consolidar el carácter autonómico pluralista. Por otra parte se convierte este tejido en un conjunto de dispositivos normativos, que al avanzar y profundizar las competencias autonómicas, coadyuvan a la realización de la democracia participativa, plural, directa y representativa. Las Cartas Autonómicas han soslayado el entramado de Competencias; es más, incluso no han tomado en cuenta la consideración aislada de las competencias; es decir, no conectadas en el tejido normativo.

Sólo un repaso de las competencias establecidas en la Constitución, en lo que respecta a las autonomías departamentales, municipales e indígenas, nos muestra la distancia entre las Cartas Orgánicas que se quiere aprobar, Cartas no consultadas, no deliberadas por los pueblos y las poblaciones involucradas y afectadas; por lo tanto Cartas impuestas por los despotismos locales.

La Constitución establece:

Artículo 300. I. Son competencias exclusivas de los gobiernos departamentales autónomos, en su jurisdicción:

1. Elaborar su Estatuto de acuerdo a los procedimientos establecidos en esta Constitución y en la ley.

2. Planificar y promover el desarrollo humano en su jurisdicción.

3. Iniciativa y convocatoria de consultas y referendos departamentales en las materias de su competencia.

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Resultados Oficiales: Elecciones 2015 para Alcalde y Concejales de Camiri

Estos son los resultados finales para el Municipio de Camiri incluyendo las 2 mesas que faltaban computar.

…y así Camiri eligió por “EL CAMBIO”, cansada de tanta postergación y corrupción. Una votación histórica.

Para su comparación y análisis, esta fue la votación para Alcalde en Camiri el 2010:

Fuente: Elecciones Municipales 2010 – Camiri: resultados

Una primera conclusión que sacamos de los resultados es que en las elecciones para alcalde, el MAS-IPSP avanzó un significativo 12,45 % respecto a las anteriores elecciones de 2010 que le valió la victoria, mientras que “los Verdes”ahora “Demócratas” perdieron un 20,49 % que resultó catastrófico para las aspiraciones del Alcalde que buscaba “eternizarse” en el sillón Municipal de Camiri.  Otro dato, sumando los resultados de las otras 5 fuerzas políticas participantes se tiene un 15,75% que tuvo mucho que ver en el resultado final.

Qué es lo que pasó? Por qué perdió el parientazo favorito de Rubén Costas? Por qué perdió el Ing. Gonzalo Moreno García quién según todas las expectativas y la millonaria campaña realizada ya se hacía alcalde reelecto hasta el 2020?  Se cansó el pueblo de tanta prepotencia, corrupción y tanto atraso? Hubo voto castigo?

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Una ciudad argentina prohíbe los concursos de belleza por “sexistas” y peligrosos

Por “promover la violencia de género”, prohibieron los concursos de belleza en Chivilcoy.

La decisión, sin antecedentes en el país, fue adoptada por el Consejo Deliberante, que considera este tipo certámenes “sexistas y discriminatorios”

Crédito: www.dechivilcoy.com.ar

El Consejo Deliberante de la ciudad de Chivilcoy aprobó una inédita ordenanza que prohíbe los concursos de belleza en las fiestas estatales, además de desalentarlas en el sector privado, porque consideran que son “discriminatorias y sexistas” y “promueve la violencia contra las mujeres”.

“Estos concursos de belleza entre niñas, adolescentes y jóvenes refuerzan la idea de que las mujeres deben ser valoradas y premiadas exclusivamente por su apariencia física, basada en estereotipos, promoviendo así, en muchos casos, una verdadera obsesión por la belleza corporal, por un ideal de perfección que nunca se alcanza e incluso disparando en enfermedades como bulimia, anorexia y otros trastornos alimentarios”, dice el texto de la Secretaría de Género y la Asamblea por los Derechos de la Niñez y Adolescencia de la CTA Regional Chivilcoy-Chacabuco-Alberti.

Con 12 votos a favor de los 17 concejales presentes, de ahora en más, en las tradicionales fiestas populares no habrá más reina ni princesas. La normativa, además, buscará desalentar la realización de estos certámenes por parte del sector privado. El proyecto contó con la aprobación de los 10 representantes del Frente para la Victoria; más el voto del edil del PRO Sebastián García De Luca, y del concejal Juan Ignacio Curcio, del Frente Renovador. Los cuatro representantes de Unión Celeste y Blanco y la concejal del radicalismo, Lourdes Zaccardi, se abstuvieron.

“La belleza no es un hecho objetivable. Por lo tanto, calificarla y organizar un escenario de competencia es una situación discriminatoria y violenta”, dice el texto aprobado. Además, entendieron que “representan actos de violencia simbólica e institucional contra mujeres y niñas”.

La ordenanza aprobada establece además que las diferentes direcciones y secretarías de la intendencia deberán promover actividades de “concientización y sensibilización para desalentar también en el ámbito privado, dejando estipulado que el municipio no avalará bajo ninguna modalidad, ni tácita ni expresa, ningún tipo de estos eventos”.

A partir de ahora, en los festejos por cada aniversario de la fundación de la ciudad, momento en el que se elegía a la reina y las princesas del distrito, se convocará para reconocer a personas de entre 15 y 30 años que, en forma individual o colectiva, se hayan destacado en actividades solidarias.

FUENTE: http://www.infobae.com/2014/12/20/1616362-por-promover-la-violencia-genero-prohibieron-los-concursos-belleza-chivilcoy

Este tipo de eventos se ha estado introduciendo en nuestra cultura a través de varios canales de difusión, la televisión , el cine y también la prensa escrita.  El orígen de este tipo de concursos de belleza física es Europa con su patrón de belleza y el negocio o desarrollo de estos eventos esta en Estados Unidos.  La celebración de los 15 años de las mujeres tiene esa connotación, por eso se visten así. También los distintos eventos culturales dentro la escuela están plagados de esta influencia cultural foránea de elegir rey o reina.

Desde un punto de vista geopolítico cumple su función de dominación cultural sobre pueblos y naciones menos potentes en el sentido económico y militar. En términos generales es la imposición de la cultura anglosajona sobre los demás pueblos. Es una forma de colonizar.

Todos pensamos que es un evento propio, normal, natural, pero no es así, tiene su explicación, historia, y también sus consecuencias que amenazan y ponen en riesgo la salud de quienes se ven involucradas en este otro negocio de la belleza.  Y no son pocos los que consciente o inconscientemente promueven y apoyan este tipo de eventos. Lo digo por experiencia.

Celebro la valiente decisión que tomaron las autoridades de esa ciudad Argentina, se imaginan lo que pasaría si el concejo municipal de Santa Cruz de la Sierra ó de Camiri hiciera lo mismo? ^_^  Xel

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Unasur inaugura Escuela Suramericana de Defensa

UNASUR cumple 8 años inaugurando la Escuela Suramericana de Defensa

El organismo se enfocará principalmente en la ciberdefensa, una disciplina demandada por todos los países del bloque.

La Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) inauguró este viernes la Escuela Suramericana de Defensa, un organismo en el que capacitarán civiles y militares de toda la región en materia de seguridad nacional y regional, específicamente en lo político-estratégico.

El presidente de Ecuador, Rafael Correa, estuvo encargado del discurso inaugural, en el cual destacó la importancia de la “integración que avanza inexorablemente” en América Latina.

“Hoy cosechamos los frutos de la fuerza inquebrantable de líderes de talla mundial como Hugo Chávez, Luiz Inácio Lula Da Silva y Néstor Kirchner”, indicó el jefe de Estado.

También recordó que este 17 de abril “celebramos el octavo aniversario de la creación de Unasur ocurrido en la isla Margarita el 17 de abril de 2007”. “Aquel día los Jefes de Estado y de gobierno entrelazaron el destino de más de 400 millones de personas”, indicó.

Correa afirmó que “hemos sorteado nuestras diferencias para hacer de la diversidad una fortaleza”. Y en este sentido, aseguró que “para que nuestra integración sea irreversible todavía nos quedan muchas tareas pendientes”. “Es hora de que ideemos un pensamiento estratégico suramericano, es crítico que formemos a nuestros civiles militares dentro de este marco”, agregó.

También llamó a la implementación de una agenda soberana con un objetivo político. “Nuestro norte es el Sur”, concluyó.

En contexto

El pasado 20 de febrero la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) aprobó la creación de la primera Escuela Suramericana de Defensa.

La propuesta fue aprobada en la IX reunión Ejecutiva del Consejo de Defensa Suramericano de la Unasur celebrada en Paramaribo, Suriname.

La Escuela Suramericana de Defensa se enfocará principalmente en la ciberdefensa, una disciplina demandada por todos los países del bloque, por lo que se buscarán alianzas fuera de la región para mejorar la capacitación sobre este tema.

La inauguración de la Escuela se enmarca en el octavo aniversario de la creación de Unasur, un ente orientado a la integración política, social, económica ambiental y de infraestructura que fortalece la identidad de América del Sur.

Vea también: Unasur, ocho años fortaleciendo la identidad de América del Sur

FUENTE: http://www.telesurtv.net/news/Unasur-inaugura-Escuela-Suramericana-de-Defensa-20150417-0051.html.

Ya era hora de que surja un organismo en contraposición a “la Escuela de gorilas”y dictadores que asolaron nuestro continente y que salieron de la famosa Escuela de las Américas organizada y dirigida por Estados Unidos, “el imperio genocida”.

Esto fortalece nuestra integración y es un cambio radical de la doctrina militar de todos los ejércitos del continente. Un golpe muy duro a los intereses de los gringos. Xel

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Retrato de las Américas en la Cumbre

Claudio Katz
Rebelión

Los grandes medios de comunicación presentaron la Cumbre de Panamá como el inicio de una nueva era de convivencia. Ponderaron el fin de la guerra fría y atribuyeron a Obama una postura de distención opuesta a la belicosidad de Maduro. También contrastaron la reintegración de Cuba a la región con el aislamiento de Venezuela y evaluaron al encuentro como un éxito de la diplomacia estadounidense. Este diagnóstico fue expuesto antes y después del cónclave, como si la reunión no hubiera aportado nada relevante.

Pero este relato omitió que 33 de los 35 mandatarios presentes rechazaron la imputación de Venezuela como una “amenaza a la seguridad estadounidense”. Todos reclamaron la derogación de la orden ejecutiva, que dispone bloqueos de bienes y restricciones a los visados de ciudadanos de ese país. Esta exigencia fue expuesta en enfáticos discursos que ningún socio del imperio contradijo. El propio Obama prefirió retirarse del plenario para eludir esos cuestionamientos. En un marco adverso Estados Unidos debió posponer su agenda.

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Arrancaron las 5tas Olimpiadas Científicas Estudiantiles

En esta ocasión, la última fase de esta 5ta Olimpiada Ciéntífica Estudiantil del Estado Plurinacional de Bolivia se realizará en la ciudad de Sucre.  Pueden inscribirse del 20 de Marzo al 19 de Abril en este enlace: INSCRIPCIONES PARA LA 5TA OLIMPIADA CIENTÍFICA ESTUDIANTIL

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Comienza el juicio contra Rubén Costas por el caso de los estatutos autonómicos

JUAN DELGADILLO-EL DEBER
El juicio por el caso estatutos autonómicos comenzó con la presentación de dos incidentes. El gobernador electo, Rubén Costas, estuvo presente

El juicio por el caso estatutos autonómicos comenzó con la presentación de dos incidentes. El gobernador electo, Rubén Costas, estuvo presente

Dos incidentes procesales frenan inicio del juicio por el caso estatuto

El gobernador electo de Santa Cruz, Rubén Costas, estuvo presente en la audiencia que quedó suspendida mientras se resuelven los recursos planteados ante el Tribunal

MÁS INFORMACIÓN
EL DEBER- web@eldeber.com.bo
08/04/2015

Este miércoles debió iniciarse al juicio oral por el caso del referéndum del estatuto autonómico de Santa Cruz. En la audiencia se plantearon dos incidentes procesales que deberán ser resueltos antes de continuarcon el proceso judicial, por lo que éste quedó suspendido sin fecha.

El juicio es en contra del gobernador electo -y exgobernador- por Santa Cruz, Rubén Costas, acusado de conducta antieconómica por ordenar eldesembolso de 10.2 millones de bolivianos para la realización del referéndum por el estatuto autonómico del 4 de mayo de 2008, cuando era prefecto del departamento.

También están acusados los secretarios y consejeros departamentales que autorizaron la realización de la consulta en el citado año.

El primer incidente fue presentado por la exconcejera departamental Cinthia Barrero que pidió la extinción del proceso porque el presunto delito se cometió hace más de cinco años, cuando la norma señala que ningún proceso legal debe durar más de tres años.

El segundo incidente fue presentado por José Luis Parada y Roly Aguilera, en representación de la defensa de los imputados, exigiendo que la Contraloría sea sacada del caso como parte acusadora.

El Tribunal que administra el caso deberá resolver ambos incidentestras notificar a las partes. No se conoce la fecha del reinicio del juicio.

El referéndum de 2008

El 4 de mayo de 2008 se realizó el referéndum por el estatuto autonómico del departamento de Santa Cruz, que arrojó un 86% de los votos por el sí a su aprobación.

Sin embargo el resultado del referéndum nunca llegó a aplicarse y aún se encuentra en proceso de adecuación a la Constitución Política del Estado, aprobada en 2009.

Lo que señala el Ministerio Público es que los recursos que financiaron el referéndum fueron destinados de forma irregular a un proceso que finalmente no tuvo ningún efecto legal y no fue reconocido por autoridades nacionales ni el Congreso Nacional.

FUENTE: http://www.eldeber.com.bo/santacruz/incidentes-procesales-frenan-inicio-del.html

Celebramos que finalmente la justicia haya sentado en el banquillo de los acusados a la representación de la impunidad en persona en Santa Cruz además del alcalde “mete mano”. La foto es una joya que describe mucho mas que lo que se escribe.

Es también la confirmación de que además de mal gastarse recursos públicos en un referendum ilegal, también se burlaron de todos los incautos que participaron del mismo creyendo que la autonomía y los estatutos serían una realidad.  El proceso autonómico y la adecuación de los estatutos nunca avanzó porque a la oligarquía cruceña nunca les interesó realmente, solo plagiaron una demanda legítima y la utilizaron políticamente para mantenerse en el poder. (Por ahora lo consiguieron, pero saben que su barco se hunde y el MAS crece)

Los estatutos tienen que volver a redactarse, adecuarse y recién ir a un referendum. Lo harán?  Xel

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En el laico Uruguay, la semana no es Santa, sino de turismo

Ni santos ni vírgenes aparecen en el calendario de Uruguay, país laico por Constitución y con la cuota de católicos más baja de Latinoamérica, por lo que oficialmente la semana no es Santa, sino de Turismo, aunque muchos la conocen como Criolla o la de la celebración de la Vuelta Ciclista.

“Oficialmente desde hace casi 100 años se llama Semana del Turismo. Es parte de una realidad plural y laica en la cual los católicos uruguayos damos testimonio de nuestra fe, salimos a nuestras calles, venimos a nuestras iglesias pero en diálogo con los otros uruguayos que están celebrando otro tipo de semanas”, explicó hoy a Efe el cardenal y arzobispo de Montevideo, Daniel Sturla.

Del mismo modo, el 25 de diciembre es el “Día de la Familia” o el 6 de enero el de “los Niños” y solo son festivos no laborables cinco al año -casi todos relacionados con capítulos históricos- o seis, si el año coincide con la asunción, el 1 de marzo de cada lustro, del nuevo Jefe de Estado.

Según el Latinobarómetro “Las religiones en tiempos del papa Francisco”, publicado en 2013, Uruguay es el país con menor porcentaje de católicos de América Latina -el 41 % de su población- y el que tiene mayor tasa de ateos y agnósticos, un 38 % de los ciudadanos.

No obstante, la Constitución reconoce que todos los cultos religiosos son libres en Uruguay, pero que el Estado no sostiene religión alguna.

“Es verdad. Pero esto a nosotros no nos asusta ni nos achica. El tema es dar testimonio de la fe con alegría en medio de una sociedad plural y laica donde nosotros creemos de verdad que es necesario Jesucristo, porque parte de esta realidad uruguaya sin duda está marcada negativamente por un laicismo que fue muy fuerte y que ha dejado a las generaciones de ahora con un gran vacío espiritual”, añadió Sturla.

Fue el presidente José Batlle y Ordóñez (1903-1907 y 1911-1915) el gran impulsor de la separación de la Iglesia del Estado, momento desde el cual el catolicismo perdió gran parte de su influencia en el ámbito público del país.

“Declárese feriada, con el nombre de Semana de Turismo, la sexta semana siguiente a la de Carnaval”, decía uno de los artículos de ley de 1919 que fijaba los días de fiesta, sin ningún cariz religioso.

También se determinó, por ejemplo, que el 8 de diciembre, día de la Inmaculada Concepción, fuera bautizado como “el día de las playas”.

Como explica Susana Mallo, socióloga de la Universidad de la República, a esa época se remontan también las leyes “más progresistas”, como el derecho al voto femenino o al divorcio. “Todo muestra un laicismo, una separación Iglesia-Estado que se ha mantenido a lo largo de todo este tiempo”, añade.

Durante la Semana Santa cristiana, en el país sudamericano se desarrollan varios acontecimientos sociales como la Vuelta Ciclista del Uruguay, la Semana Criolla, que conmemora la cultura rural con las clásicas jineteadas o la Semana de la Cerveza en la ciudad de Paysandú (oeste).

Sin embargo, esto no quiere decir que no se celebren actos religiosos dedicados a conmemorar la Pasión y Muerte de Cristo.

“No hay esa tradición que podría haber en otros países pero también la Iglesia está muy viva y presente”, agregó el cardenal, poco después de oficiar en la Catedral de Montevideo la misa crismal de Jueves Santo, con una importante afluencia de devotos.

No obstante, estos días ciertos aspectos culturales vinculados a lo religioso se mantienen en la práctica popular como costumbres heredadas de antaño, como sustituir carne por bacalao el viernes o la ingesta de roscas y huevos de pascua.

La enorme e “importantísima migración española” que llegó al país desde mediados del siglo XIX pudo influir, según Mallo, en el arraigado de costumbres, “algunas muy hermosas, como el bacalao. Y una gran cantidad de nosotros somos descendientes de españoles”, recuerda.

El 1 de enero, el día de los Trabajadores (1 de mayo), la Jura de la Constitución de 1812 (18 de Julio), la declaración de la Independencia (25 de agosto) y el día de Navidad o de la familia (25 de diciembre) son las cinco jornadas festivas al año que el país sudamericano mantiene como asueto laboral.

A estas se suma otra buena cantidad de días considerados festivos laborables, como el lunes y martes de carnaval o el día de los difuntos (2 de noviembre), en los que son las propias empresas las que deciden si permiten a sus empleados no acudir a trabajar.

 

Fuente original: https://laicismo.org/2015/en-el-laico-uruguay-la-semana-no-es-santa-sino-de-turismo/124801

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=197352

Genial!! Quizá por eso Uruguay es uno de los países mas desarrollados de nuestro continente.  A lo largo de la historia la religión siempre ha sido un freno para las libertades y la ciencia. No estamos en contra de los creyentes de cualquier religión o culto siempre y cuando dejen en paz a quienes no comparten sus creencias.  Esto va también para todos “los predicadores del mercado” que se suben a las flotas para vendernos “catecismos y salmos”.

Respecto a los feriados religiosos, muchos tienen que ser sustituidos también en Bolivia.  Estoy de acuerdo en que el 25 de diciembre celebremos el “Día de la Familia”, porque es la última semana del año y es bueno que toda la familia este reunida.

Respecto a la “Semana Santa”proponemos celebrar “la Semana del Queso y el Churrasco”en las playas de nuestro río “Parapetí”.  ^_^ Xel

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Hay una ciudad de Canadá que pavimenta sus calles con plástico reciclado

Vancouver, pavimenta con plástico reciclado

POR RAUL MANNISE · 01/04/2015

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Vancouver tiene un objetivo claro: convertirse en la ciudad más verde del mundo en 2020. Como la meta no es fácil y conlleva incentivar a una población que supera los 600.000 habitantes, según el censo realizado en 2011, el Consejo de la ciudad elaboró un Plan de Acción para lograrlo. A través de objetivos clasificados en áreas, como “Acceso a la Naturaleza”, “Cero Residuos” y “Transporte Verde”, se intentará cambiar el entorno inmediato de las personas para que vean los beneficios medioambientales que se pueden lograr con simples medidas.

La última decisión que tomó el Consejo impresionó a todos. Con la ayuda de la empresaGreenMantra, se pavimentarán las calles de la ciudad con plástico reciclado. Así, las botellas de agua, los envases de yoghurt y las bolsas plásticas no terminarán en basureros, sino que serán derretidas y granuladas para ser mezcladas con el tradicional asfalto gris.

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Si en el proceso común de fabricación de pavimento se necesitan altas temperaturas (160 ºC) para fundir los materiales, en el caso del plástico reciclado esto no será necesario porque es convertido en una cera que se adhiere fácilmente al asfalto en un ambiente más frío, lo quereducirá en un 20% el consumo de combustible durante la elaboración de la mezcla. Además, esto permitirá que los trabajos no sean suspendidos durante el invierno.

Según Peter Judd, ingeniero del municipio, esta disminución de combustible no sólo se traduce en un ahorro económico, sino que evitará que se generen 300 toneladas de gases invernadero por año. Además, durante la pavimentación con plástico, desciende la cantidad de vapores que se liberan a la atmósfera para que se fije el asfalto.

En unos meses más no será necesario arreglar de nuevo las calles, porque la cera que se produce a partir del plástico evita el envejecimiento de los aceites presentes en la mezcla. Por ahora, el plástico reutilizado es trasladado desde Ontario, pero las autoridades esperan que en un tiempo más se pueda obtener desde la propia ciudad.

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Aunque este tipo de pavimentación tiene un costo tres veces mayor al común, refleja un esfuerzo y compromiso por parte de las autoridades por implementar acciones “verdes” que permitan que la ciudad sea más verde. Para involucrar a los ciudadanos, sería positivo que se ejecutará un plan de reciclaje que retire el plástico -y ojalá otros materiales que se puedan reutilizar- desde cada hogar.

FUENTE: http://ecocosas.com/rec/vancouver-pavimenta-con-plastico-reciclado/

La idea es genial, cuesta un poco mas, pero es mayor el costo de la contaminación que tiene consecuencias millonarias en nuestra salud.

Por estos lados, así como en el resto del país lo que se hace es seguir enterrando la basura, plástico incluido. Una agresión criminal e impune contra el medio ambiente. Xel

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